[뉴스투데이=김태준 기자] 정부와 지방자치단체가 전기자동차 보급 확대를 위한 전기차 보조금 신청을 시작했다.  그러나 정부의 이 같은 전기차 보급 노력에도 당장 전기차를 계약해 출고까지는 상당 시간이 걸릴 것으로 보여 소비자들은 발을 동동 구르고 있다.

19일 환경부와 업계에 따르면 정부는 올해 전기차 20만7000대 보급을 목표로 최대 700만원의 국고보조금을 지원한다. 각 지자체도 예산을 편성하고 지원대수와 지급 금액을 확정하고 보조금 신청을 받고 있다.

그러나 소비자들이 전기차 보조금을 받기 위해 당장 전기차를 계약해도 올해 안에 차량을 출고 받기는 힘들 전망이다.  국내외 완성차 업체들이 차량용 반도체 수급난으로 전기차 생산에 어려움을 겪고 있어 계약 후 출고되는 기간이 그만큼 길어지고 있기 때문이다.

■ 출고적체 현상 지속…국고지원금 100% 전기차 지금 계약해도 올해 안에 출고 힘들어

국내 자동차 시장에 판매되는 전기차 가운데 5500만원 이하 가격과 연비·주행거리 등 정부가 지급하는 국고지원금을 최대로 받을 수 있는 전기차에 소비자 관심이 집중되고 있다. 그러나 긴 대기 시간으로 전기차를 올해 안에 출고 받을 수 있을지는 미지수다.

정부가 지원하는 국고지원금 700만원을 전부 받을 수 있는 전기차는 △현대자동차 아이오닉5 2WD 롱레인지 △기아 EV6 스탠다드 2WD, 롱레인지 4WD △기아 니로EV △쉐보레 볼트EV 정도다. 

이 전기차들을 소비자가 이달에 구매계약을 해도 올해 안에 받을 수 없다. 차량용 반도체 수급난에 따른 출고적체 현상이 지속되고 있어 현대차 아이오닉 5과 기아 EV6는 출고 대기 기간이 12개월 이상 걸린다. 쉐보레 볼트EV는 지난해 사전계약분만 올해 출고를 진행할 예정이다. 기아 신형 니로EV는 아직 출시 이전이다. 

자동차 판매 업계 관계자는 “아이오닉 5와 EV6는 대기 기간이 길어 올해 안에 출고 받기 어렵다”면서 “보조금이 일부 줄어드는 쌍용 코란도 이모션 등 전기차 모델도 상황은 마찬가지며 수입 전기차는 언제 국내에 입항 될지 알 수 없다”라고 전했다.

■ 매년 감소하는 전기차 보조금에 소비자만 피해 

전기차는 동급 내연기관 차량보다 가격이 비싸 정부 보조금 지원 여부가 구매에 결정적 영향을 미친다. 

환경부는 올해 초 ‘2022년 전기차 보조금 업무처리지침 개편안’을 행정예고 하면서 매년 국고보조금을 줄이는 대신 지원 대수를 늘린다는 방침을 전했다. 

이에 따라 정부는 올해 전기차 보조금 지원 대수를 지난해보다 10만여대 늘렸지만 1대당 국고보조금 최대치는 800만원에서 700만원으로 줄였다. 여기에 보조금을 100%를 받을 수 있는 전기차 가격 기준도 지난해 6000만원 미만에서 올해는 5500만원 미만으로 내렸다. 

이러한 정부지침과 전기차 출고적체 현상에 대다수 소비자는 전기차 구매를 포기하는 실정이다. 

업계 관계자는 “지난해 전기차를 구매한 소비자가 현명했다는 우스갯소리가 나오고 있다”면서 “전기차를 꼭 구매해야 하는 소비자는 지금이라도 계약해 차량용 반도체 수급난 완화로 출고적체 현상이 해결되기를 바라는 수밖에 없다”고 말했다.