[뉴스투데이=박희중 기자] 민주노총이 ‘제2의 인국공(인천국제공항공사) 사태’를 초래하고 있다. 현대제철이 불법파견을 해소하기 위해 자회사를 세워 협력업체 근로자 7000여 명을 정직원으로 채용하기로 했으나 민주노총 소속 2000여명은 본사 정직원 채용을 요구하면서 반발하고 있다. 한국노총 소속 협력업체 직원 5000여명은 자회사 채용방식을 수용했다. 

현대제철 정규직들 간에서는 협력업체 비정규직을 정규직으로 고용하는 데 대한 불만의 목소리도 적지 않은 것으로 알려졌다. 

이에 따라 현대제철 정규직, 한국노총 소속 협력업체 직원, 민주노총 소속 협력업체 직원 간에 ‘인국공 사태’를 연상시키는 노노(勞勞)갈등이 재연되고 있다는 우려가 커지고 있다. 

인국공 사태는 문재인 정부가 출범초부터 추진해온 비정규직의 정규직화 정책에 따라 인천국제공항공사가 보안요원 1900여명을 정규직으로 채용하는 방안을 추진하자 본사 직원들이 강력 반발하면서 벌어졌던 노노갈등이다. 

치열한 경쟁시험을 뚫고 입사했던 본사 정규직들은 아무런 노력없이 주어지는 정규직화 혜택에 대해 ‘공정성’ 문제를 제기, 사회적 공감을 불러일으키기도 했다. 특히 기존 정규직은 1700여명에 불과한데 비해 정규직화되는 보안요원등이 1900여명에 달한 것도 문제점으로 지적됐다.

현대제철내 노노갈등은 격화될 조짐이다. 

민주노총 전국금속노조는 25일 당진제철소에서 비정규직의 정규직 전환을 요구하는 대규모 집회를 벌이기로 했다. 이에 앞서 전국 금속노동조합 현대제철 비정규직지회는 ‘본사 직고용’을 요구하면서 23일 오후 현대제철 충남 당진제철소 사무동을 기습 점거했다. 이들은 자회사를 통한 고용은 또 다른 형태의 간접고용인 ‘꼼수’라고 주장하고 있다. 

그러나 김철희 경총 노사관계지원팀장은 “모기업 형태로 된 회사가 100% 내지는 일부를 출자해 자회사를 설립하고, 모자간 관계에서 영업과 사업을 완전히 분리해 다른 회사로 운영한다면 법리적으로 불법파견은 아니다”라고 말했다. 

더욱이 공공기관이 아닌 민간 대기업이 자회사 정규직 전환 방식으로 협력업체 직원을 정규직화한 것은 이번이 처음이다. 현대제철은 “정규직과 비정규직 간 차별을 시정하라”는 국가인권위원회 권고와 고용노동부의 시정지시를 받아들여 지난달 6일 지분 100% 출자 자회사를 설립해 협력업체 직원을 정규직으로 채용하기로 결정했다. 

현대제철은 다음 달 1일 협력업체 직원 고용을 위해 현대아이티씨 등 자회사 3곳을 공식 출범시킨다. 당진, 인천, 포항 등 사업장이 있는 지역별로 자회사를 세워 협력사 직원들을 채용하는 것이다. 

현재 협력업체 직원 7000여 명 가운데 5천 명가량이 입사에 응해 채용 절차가 마무리됐다. 자회사 소속 직원들은 현대제철 정규직의 80% 수준의 임금을 받게 된다. 기존의 60%에서 대폭 상향된 수준이다.